El 1 de octubre de 2026 entra en vigor una importante modificación del Reglamento General de Circulación que introduce nuevas obligaciones y cambios para conductores, motoristas, ciclistas, usuarios de patinetes eléctricos y otros usuarios de la vía.
Entre las novedades que más están dando que hablar se encuentran la obligación de utilizar guantes en motocicletas y ciclomotores cuando se circula por vías interurbanas, el uso de calzado cerrado, la posibilidad de que las motos circulen por el arcén en determinadas situaciones de congestión y una nueva regla especialmente importante para quienes conducen por autopistas y autovías: cuando la circulación se vea dificultada por la nieve, estará prohibido adelantar y habrá que circular por el carril de la derecha.
La reforma también modifica las normas aplicables a los patinetes eléctricos y vehículos de movilidad personal (VMP), establece una edad mínima de 15 años para conducirlos y refuerza las obligaciones relacionadas con el casco, la visibilidad y la seguridad.
Por eso, si estás preparando el examen teórico del carnet de conducir, eres conductor habitual, utilizas una moto o patinete, o simplemente quieres conocer las nuevas normas de tráfico que entrarán en vigor en España, conviene conocer bien estos cambios.
En este artículo de Autoescuela Innovial repasamos las principales novedades de la reforma, cuándo comienzan a aplicarse y qué debes tener en cuenta para circular correctamente.
La modificación del Reglamento General de Circulación fue aprobada mediante el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, publicado en el Boletín Oficial del Estado el 26 de junio de 2026.
La fecha general de entrada en vigor es el 1 de octubre de 2026. Esto significa que muchas de las nuevas obligaciones comenzarán a aplicarse desde ese día en todo el territorio español.
Sin embargo, no todas las medidas tienen exactamente el mismo calendario. Algunas disposiciones cuentan con un periodo transitorio o entrarán plenamente en funcionamiento más adelante.
Por ejemplo, la nueva regulación relacionada con determinados requisitos técnicos del alumbrado de los VMP y la homologación de determinados cascos de ciclomotor dispone de un plazo específico. En el caso de los guantes de protección para motocicletas y ciclomotores, las especificaciones técnicas definitivas quedarán vinculadas a la correspondiente orden ministerial.
Por tanto, cuando se habla de las nuevas normas de la DGT desde octubre de 2026, hay que diferenciar entre las medidas que empiezan a aplicarse el 1 de octubre y aquellas que tienen un periodo de adaptación.
Sí. Esta es una de las principales novedades de la reforma y una de las que más dudas está generando entre los conductores.
A partir del 1 de octubre de 2026, cuando en una autopista o autovía la circulación se vea dificultada por las condiciones de la calzada debido a la nieve, estará prohibido adelantar.
Además, los vehículos deberán circular por el carril situado más a la derecha, dejando libre el carril izquierdo para facilitar la circulación de determinados vehículos, especialmente los vehículos de emergencia y los quitanieves.
No exactamente.
La norma no establece simplemente que cualquier presencia de nieve implique automáticamente la prohibición de adelantar. El supuesto se refiere a aquellas situaciones en las que la circulación se vea dificultada por las condiciones de la calzada a causa de la nieve.
Esto es importante porque la nueva regulación está pensada para situaciones en las que la nieve afecta a las condiciones de circulación y hace necesario mantener una organización especial de los carriles.
Por tanto, no debemos interpretar la norma como una prohibición genérica de adelantar por el simple hecho de que esté nevando, sino atender a la situación de la calzada y a las condiciones de circulación.
El objetivo es permitir que los vehículos de emergencia y los vehículos quitanieves puedan desplazarse por la vía cuando las condiciones meteorológicas están complicando la circulación.
En una situación de nieve intensa, una carretera puede convertirse rápidamente en una zona de circulación especialmente complicada. Ambulancias, bomberos, policía, asistencia en carretera y vehículos encargados de retirar la nieve pueden necesitar avanzar mientras el resto del tráfico circula lentamente.
Por eso, la nueva norma establece una forma concreta de organizar la circulación: circular por la derecha y mantener despejado el espacio necesario para los servicios de emergencia y quitanieves.
La regulación está incluida en el Reglamento General de Circulación, por lo que se trata de una norma de ámbito estatal.
La medida no se limita a una provincia o comunidad autónoma concreta. Se aplica al supuesto previsto por el Reglamento cuando la circulación en autopistas y autovías se vea dificultada por la nieve.
Cuando se produzca la situación contemplada por la nueva norma, el conductor debe adaptar su circulación a las condiciones existentes y respetar la organización de los carriles.
Para los alumnos que estén preparando el examen teórico, esta es una de esas novedades que conviene memorizar bien: nieve + circulación dificultada en autopista o autovía = no adelantar y circular por la derecha.
Los motoristas son uno de los colectivos a los que afecta de forma directa la reforma del Reglamento General de Circulación.
A partir de la entrada en vigor de la nueva regulación, los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores deberán utilizar guantes de protección cuando circulen por vías interurbanas.
La obligación también se relaciona con el objetivo general de aumentar la protección de los usuarios de motocicletas y ciclomotores, considerados usuarios especialmente vulnerables de la vía.
La nueva obligación de guantes se establece para la circulación por vías interurbanas.
Esto significa que no debe confundirse con la obligación de utilizar calzado cerrado, que se extiende a todo tipo de vías.
Sí. La obligación afecta tanto al conductor como al pasajero de motocicletas y ciclomotores cuando circulen por vías interurbanas.
Por tanto, no se trata únicamente de una obligación para quien conduce la moto.
La reforma establece la obligación de utilizar guantes de protección y prevé que el Ministerio del Interior pueda establecer mediante una orden las especificaciones técnicas que deberán cumplir.
Hasta que esa regulación técnica entre en vigor, la normativa contempla un periodo transitorio durante el cual se utilizarán guantes de protección de las características empleadas actualmente.
Por este motivo, es importante no confundir la entrada en vigor de la obligación con la publicación posterior de las especificaciones técnicas concretas.
Otra de las novedades afecta al calzado.
Los conductores y pasajeros de motocicletas, ciclomotores y otros vehículos incluidos en la regulación deberán utilizar calzado cerrado que cubra todo el pie cuando circulen por cualquier tipo de vía.
Esto supone una diferencia importante respecto a los guantes: mientras la obligación de estos últimos se refiere a las vías interurbanas, el calzado cerrado se exige en todo tipo de vías.
Por tanto, circular en moto por ciudad no elimina esta obligación.
La reforma introduce también un cambio relacionado con los atascos.
Cuando exista congestión del tráfico, las motocicletas podrán circular por el arcén derecho, siempre que se cumplan las condiciones establecidas y el tramo esté previamente señalizado.
Además, deberán hacerlo a una velocidad que no supere los 30 km/h.
No se trata, por tanto, de una autorización general para que las motos circulen siempre por el arcén. La posibilidad está vinculada a determinadas situaciones de congestión y a la correspondiente señalización del tramo.
No. Este es un punto importante.
La nueva norma permite esta circulación únicamente cuando exista congestión del tráfico, no se superen los 30 km/h y se haya señalizado previamente el tramo.
Para los conductores de motocicletas, conocer esta diferencia será especialmente importante tanto en la conducción diaria como en la preparación de los exámenes relacionados con los permisos de moto.
Los vehículos de movilidad personal (VMP), entre los que se encuentran los patinetes eléctricos que cumplen la definición legal correspondiente, también experimentan cambios importantes.
La reforma establece nuevas obligaciones relacionadas con la edad mínima, el casco, la visibilidad y la circulación.
Una de las novedades más destacadas es el establecimiento de una edad mínima de 15 años para conducir un vehículo de movilidad personal.
Esto significa que, con la entrada en vigor de la nueva regulación, los menores de 15 años no podrán conducir estos vehículos en las condiciones establecidas por el Reglamento General de Circulación.
La medida introduce un criterio común dentro de la normativa estatal para este tipo de vehículos.
Otra de las novedades importantes es la obligación de utilizar casco de protección homologado o certificado conforme a la normativa aplicable para quienes conduzcan vehículos de movilidad personal.
Por tanto, el casco deja de ser una cuestión que pueda depender únicamente de determinadas circunstancias locales y pasa a formar parte de las obligaciones recogidas en el Reglamento General de Circulación.
Los conductores de VMP deberán utilizar elementos que permitan mejorar su visibilidad cuando circulen entre el ocaso y la salida del sol o cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que reduzcan sensiblemente la visibilidad.
La normativa establece la utilización de elementos luminosos o reflectantes que permitan ser vistos a una distancia mínima determinada.
Además, los usuarios profesionales que utilicen VMP deberán cumplir obligaciones adicionales de visibilidad y protección.
La circulación de los vehículos de movilidad personal está sometida a restricciones específicas y no pueden utilizarse como si fueran peatones.
La nueva regulación refuerza la separación entre los espacios destinados a peatones y aquellos destinados a los vehículos.
En cualquier caso, además del Reglamento General de Circulación, hay que tener en cuenta que los municipios pueden desarrollar determinados aspectos de la circulación urbana mediante sus propias ordenanzas, siempre dentro del marco legal correspondiente.
Los VMP no pueden circular por determinadas vías que, por sus características, no son adecuadas para este tipo de vehículos.
Entre las restricciones contempladas se encuentran vías como autopistas y autovías, además de otros espacios expresamente excluidos por la normativa.
La idea fundamental es evitar que vehículos con velocidades y características muy diferentes compartan determinados espacios de circulación rápida.
Sí. La reforma establece determinadas infracciones relacionadas con las nuevas obligaciones de los VMP.
Por ejemplo, la DGT señala una sanción económica de 200 euros para determinadas infracciones graves relacionadas con el casco y el chaleco reflectante.
Además, los usuarios de patinetes deberán cumplir el resto de las normas de circulación que les resulten aplicables.
Por eso, conocer las nuevas reglas no solo sirve para evitar una sanción, sino también para entender cómo debe compartirse correctamente el espacio de circulación con peatones, bicicletas, motos y vehículos.
La reforma también modifica algunas obligaciones relacionadas con las bicicletas y otros ciclos.
En las vías interurbanas, el casco continúa siendo un elemento fundamental de protección y se modifican algunas de las excepciones existentes.
Además, quienes desarrollen una actividad profesional circulando en bicicleta deberán utilizar casco de protección en las condiciones establecidas por la nueva normativa.
Los trabajadores que desarrollen su actividad profesional utilizando una bicicleta, ciclomotor, motocicleta o VMP tendrán obligaciones específicas de protección y visibilidad.
En determinados casos deberán utilizar casco y chaleco reflectante durante el desarrollo de su actividad.
El objetivo es mejorar la visibilidad de quienes pasan muchas horas circulando entre el tráfico y, por tanto, están expuestos a situaciones de riesgo durante su jornada laboral.
La reforma también modifica las condiciones de determinadas maniobras de adelantamiento.
Cuando un vehículo adelante a determinados usuarios vulnerables, como ciclistas, peatones, animales, ciclomotores o vehículos de movilidad personal, deberá realizar la maniobra manteniendo una distancia lateral de seguridad de al menos 1,5 metros cuando corresponda.
Además, en determinadas situaciones fuera de poblado, el conductor que realiza el adelantamiento deberá reducir su velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite existente en la vía.
Si la calzada dispone de más de un carril por sentido, para determinados adelantamientos será obligatorio realizar el cambio completo de carril.
Son cuestiones especialmente importantes para quienes estén preparando el permiso B, pero también para quienes circulan habitualmente por carretera.
La reforma incorpora también una referencia específica a la separación que deben mantener los vehículos a motor respecto a los ciclistas que circulan delante de ellos en el mismo carril.
En las condiciones previstas por la nueva regulación, los conductores de vehículos a motor deberán dejar una separación mínima de 5 metros con los ciclistas que les precedan en el mismo carril.
Este cambio refuerza la necesidad de mantener una distancia de seguridad suficiente cuando se comparte la vía con usuarios especialmente vulnerables.
Otra de las novedades importantes afecta a las situaciones de retención.
Cuando, debido a un atasco, los vehículos circulen prácticamente a paso de peatón o lleguen a detenerse, deberán orillarse de manera que quede un espacio central libre para permitir el paso de los vehículos de emergencia.
Este espacio recibe el nombre de carril de emergencia.
El objetivo es que los servicios de emergencia puedan avanzar por una retención sin tener que esperar a que el tráfico se despeje.
Una ambulancia, un vehículo de bomberos, la policía u otros servicios de emergencia pueden necesitar llegar rápidamente hasta el lugar de un accidente o una incidencia.
Si los vehículos están completamente bloqueados y no dejan espacio, el tiempo necesario para llegar al lugar puede aumentar considerablemente.
Por eso, la nueva regulación establece cómo deben colocarse los vehículos cuando la circulación queda prácticamente detenida.
La reforma también elimina determinadas exenciones que existían para el uso del cinturón de seguridad.
A partir de la entrada en vigor de la nueva regulación, se refuerza la obligación de llevar el cinturón de seguridad puesto en todo momento en los supuestos establecidos por la normativa.
Esto afecta, entre otros, a conductores y determinadas personas que hasta ahora podían encontrarse dentro de alguna de las excepciones previstas.
La reforma contempla una excepción específica para determinados pasajeros de ambulancias asistenciales acondicionadas para permitir asistencia técnico-sanitaria durante el traslado, cuando se encuentren en servicio de urgencia.
La modificación del Reglamento General de Circulación también introduce cambios en los pasos de peatones regulados por semáforos.
Como norma general, no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para los vehículos con la luz verde para los peatones.
El objetivo es evitar situaciones de conflicto entre vehículos y peatones en cruces regulados mediante señales luminosas.
La reforma incorpora también una definición específica de los caminos o rutas escolares seguros.
Se consideran aquellos conjuntos de vías acondicionadas por la autoridad competente para favorecer que los niños y niñas puedan desplazarse hasta los centros escolares caminando, en transporte público o utilizando medios de movilidad no motorizados.
En estos espacios podrán establecerse medidas específicas como señalización, marcas viales, paneles informativos, limitaciones de velocidad o determinadas restricciones para los vehículos a motor.
La reforma también regula determinados aspectos relacionados con el estacionamiento de autocaravanas y otros vehículos acondicionados como vivienda.
Entre las condiciones establecidas se encuentra la obligación de no extender elementos propios que desborden el perímetro del vehículo.
Además, deberán descansar sobre sus neumáticos, pudiendo utilizarse calzos o cuñas de seguridad, y no podrán verter fluidos procedentes del habitáculo.
Estas condiciones buscan diferenciar el estacionamiento del uso del vehículo como espacio de vivienda en aquellos aspectos regulados por la normativa.
Las nuevas normas son especialmente importantes para quienes están estudiando para obtener el permiso de conducir.
Las preguntas de los exámenes teóricos pueden abordar tanto las normas generales de circulación como las obligaciones específicas de determinados vehículos y usuarios.
Entre las novedades que conviene conocer desde el punto de vista teórico destacan las siguientes:
Obtener el carnet de conducir no consiste únicamente en memorizar respuestas para aprobar un examen.
El objetivo de la formación vial es aprender a interpretar correctamente las situaciones que pueden aparecer en la carretera y saber cómo actuar cuando las condiciones cambian.
La nieve, los atascos, la presencia de ciclistas, los vehículos de emergencia o la circulación de motocicletas y patinetes forman parte de la realidad diaria del tráfico.
Por eso, conocer las modificaciones del Reglamento General de Circulación permite llegar al examen mejor preparado y, posteriormente, afrontar la conducción con mayor conocimiento de las normas.
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La modificación que entra en vigor en octubre de 2026 es un buen ejemplo: nuevas obligaciones para motoristas, nuevas reglas para VMP, cambios en los adelantamientos, carriles de emergencia y nuevas condiciones de circulación en determinadas situaciones meteorológicas.
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La mayor parte de la reforma del Reglamento General de Circulación entra en vigor el 1 de octubre de 2026.
En autopistas y autovías, cuando la circulación se vea dificultada por las condiciones de la calzada a causa de la nieve, estará prohibido adelantar.
La norma establece la circulación por el carril situado más a la derecha y deja libre el carril izquierdo para facilitar el paso de vehículos de emergencia y quitanieves.
Sí, la nueva regulación establece el uso de guantes de protección en vías interurbanas para conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores, con las particularidades del periodo transitorio previsto para sus especificaciones técnicas.
Sí. Los conductores y pasajeros de los vehículos afectados por la norma deberán utilizar calzado cerrado que cubra todo el pie en todo tipo de vías.
La edad mínima establecida para conducir un vehículo de movilidad personal será de 15 años.
Sí. Los conductores de vehículos de movilidad personal deberán utilizar casco de protección conforme a las condiciones establecidas por la normativa.
Podrán hacerlo en determinadas situaciones de congestión del tráfico, cuando el tramo esté previamente señalizado y sin superar los 30 km/h.
Es el espacio que deben dejar los vehículos cuando una retención obliga a circular a paso de peatón o detenerse, con el objetivo de permitir el paso de los servicios de emergencia.
Porque forman parte de la normativa de circulación y pueden afectar tanto a la conducción diaria como a la preparación de los conocimientos necesarios para obtener un permiso de conducir.
La reforma del Reglamento General de Circulación introduce numerosos cambios, pero hay algunas ideas especialmente importantes que conviene tener presentes.
En carretera, la nieve adquiere un protagonismo especial: cuando dificulte la circulación en autopistas y autovías, no se podrá adelantar y será necesario circular por la derecha para mantener libre el espacio destinado a emergencias y quitanieves.
Los motoristas tendrán nuevas obligaciones relacionadas con los guantes y el calzado cerrado, mientras que también se regula la posibilidad de utilizar el arcén en determinadas situaciones de congestión.
Los usuarios de patinetes eléctricos y otros VMP deberán cumplir una edad mínima de 15 años y utilizar casco, además de respetar las obligaciones de visibilidad establecidas.
Los ciclistas y riders también quedan incluidos en diferentes medidas destinadas a aumentar su protección, mientras que los conductores deberán prestar especial atención a las distancias de seguridad y a las nuevas reglas de adelantamiento.
Y cuando exista una retención importante, será necesario facilitar la creación de un carril de emergencia.
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Las nuevas normas de tráfico demuestran que aprender a conducir no consiste únicamente en saber mover un coche. Un buen conductor debe conocer las reglas, interpretar las situaciones de riesgo y saber cómo actuar ante nieve, atascos, ciclistas, motos, patinetes, vehículos de emergencia y todo tipo de circunstancias que pueden aparecer en carretera.
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